TEST: PNEUS MAXXIS CEROS

TEST: PNEUS MAXXIS CEROS

10 juillet 2014 Non Par Quadiste.net

MAXXIS

PNEUS MAXXIS CEROS

POUR VTT ET SXS

UTILITAIRE

  • Sculpture directionnelle à roulement doux
  • Bande de roulement agressive procurant une direction précise et un freinage contrôlé
  • Spécialement conçu pour les véhicules côte à côte (UTV)
  • Idéal pour tous les types de terrains
maxxisceros

 

TEST: MAXXIS CEROS

Les pneus!  Cet éternel sujet de n’importe quel quadiste!

Choisir le bon pneu pour sa machine et son utilisation principale est devenu comment dire… AHEM! COOOOMPLIIIIQUÉÉÉÉÉ!  Avec la sélection sans cesse grandissante des manufacturiers, comment M. tout le monde peux t’il faire un choix éclairé?  Je vous dirais pas que je vais rendre ça facile les quadistes, mais, je vais vous donner mes impressions franches sur un produit, dans ce cas-ci: Les pneus Maxxis CEROS.

Les CEROS ont été conçus plus spécifiquement pour les side-by-sides et sont directionnels comme la pluspart des pneus offerts sur le marché, par contre le design des blocs permet une douceur de roulement rarement atteinte sur des quads ou SXS.  L’autre point important c’est leur stabilité et la précision en virage, très proche de celle de ses frères Bighorns (qui ont la même carcasse radiale), le CEROS se démarque avec un comportement quasi automobile!  L’absorption des chocs est impressionnante et le pneu garde le cap sans rebondir comme le ferait un pneu a carcasse croisée classique.

Le CEROS est plus a l’aise dans des sentiers battus (ou 90% des quadistes roulent), dans le sable (excellent!!!), la bonne vielle garnotte (gravier pour les puristes de la langue) mais surprenant quand la surface devient molle.  Dans la grosse bouette c’est pas le nec plus ultra mais quand même assez bon pour se sortir du trou!

La bête bleue (mon quad personnel), un Can-Am Outlander 800 ltd 2012 modifié est beaucoup plus plaisant a piloter a haute vitesse avec les CEROS.  A des vitesses supra légales (en circuit fermé bien sur! AHEM!) comparé avec les merdiques Carlisles d’origine, pas de louvoiement, stabilité absolue lors de passages dans des trous et surtout lorsque l’on passe dans des sentiers rocailleux c’est une pure merveille.  Après plus de 1400km d’abus de tous genres, les pneus avant montrent aucune usure mesurable et 1/32 d’usure a l’arrière!

Pourquoi mon choix s’est arrêté sur les CEROS?

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A St-Michel-des-Saints lors de la ride destructrice de clutch.Y’as pas l’air malin?

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Lors de la première sortie du printemps 2014 dans les sentiers su Club Quad Basses Laurentides

Lorsque Éric, mon dieu personnel en choix de pièces au boulot m’a montré ces monstres de 11 pouces montés sur de mags SS noirs avec accents aluminium, Il m’a ensuite dit:  Imagine ça sur ton Outlander Marc, y’aurait l’air d’un monster truck!  10 minutes plus tard, Nounours était en train de les installer sur la bête bleue!  Non mais avouez, quel look d’enfer non?

GRANDEURS DISPONIBLES:

Position Size Ply Rating Overall Diameter (in) Section Width (in) Tire Pressure/Load (psi/lbs) Rim Size (in) Tread Depth (in)
Rear 23X10.00R12 6 23.3 9.7 18/740 12X8.0 23/32
Front 23X8.00R12 6 23.1 8 18/580 12X7.0 23/32
Rear 25X10.00R12 6 25.4 9.8 18/825 12X8.0 22/32
Front 25X8.00R12 6 25.2 8 18/690 12X7.0 23/32
Rear 26X11.00R12 6 26.6 10.7 18/960 12X8.0 23/32
Front 26X9.00R12 6 26.6 8.6 18/825 12X7.0 23/32
Front, Rear 25X10.00R14 6 25.5 9.8 18/825 14X8.0 23/32
Rear 26X11.00R14 6 26.5 10.9 18/935 14X8.0 23/32
Front 26X9.00R14 6 26.5 8.7 18/805 14X7.0 23/32
Rear 27X11.00R15 6 27 10.8 18/1047 15X8.0 23/32
Front 27X9.00R15 6 27 8.7 18/853 15X7.0 23/32

COTE DE PRIX: MOYEN A HAUT

PRIX:  DE 185$ @ 235$ SELON LA GRANDEUR CHOISIE

 

 

Look + performance + durabilité exceptionnelle!

La note Quadiste:

4.5

Les Maxxis CEROS sont disponible chez tous les concessionnaires VTT du Québec

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